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Berufe › Fluggerätmechaniker → Prüfer (Part-66)
Wie werde ich Fluggerätmechaniker → Prüfer (Part-66)?
Luftfahrt · Technik · Nachfrage: Techniker werden gesucht · Lufthansa Technik, MTU, Airbus, Flughäfen
Verdienst am Ziel: 45–95 T€5 Abzweigungen auf dem Weg
Der Beruf, der Flugzeuge freigibt: Als Certifying Staff mit Part-66-Lizenz unterschreibst du, dass eine Maschine fliegen darf. Ohne Studium, mit Ausbildung plus Lizenzen — und mit einer Verantwortung, die entsprechend bezahlt wird. International einsetzbar noch dazu.
Der Weg in 5 Etappen
- Ausbildung Fluggerätmechaniker3,5 Jahre · Azubi-Tarif (gut bezahlt)
- Mechaniker in Line- oder Base-Maintenance3 Jahre · 42–58 T€
- Part-66 Lizenz (Cat A → B1/B2)2–3 Jahre · 55–75 T€
- Certifying Staff / Musterberechtigungen4 Jahre · 65–85 T€
- Prüfer / Leitung InstandhaltungDas Ziel · 75–95 T€
Abzweigungen — Jobs, die auf diesem Weg liegen
- Industriemechanik / Anlagenbau — 42–62 T€
- Qualitätssicherung Luftfahrt — 55–80 T€
- Technische Redaktion / Training — 55–85 T€
- Raumfahrt-Zulieferer — 60–95 T€
- Continuing Airworthiness (CAMO) — 70–100 T€
Häufige Fragen
Wie lange dauert der Weg?
Der kartierte Hauptweg umfasst 5 Etappen — vom Einstieg bis zum Ziel. Die Dauer der einzelnen Etappen steht oben am jeweiligen Schritt; sie hängt von Vorbildung und Tempo ab.
Was verdient man?
Die Spannen je Etappe stehen oben am Weg; am Ziel sind 45–95 T€ realistisch. Way zeigt bewusst ehrliche Spannen statt Bestwerte.
Ist ein Quereinstieg möglich?
Der klassische Weg führt über die oben gezeigten Etappen. Auf dem Weg liegen 5 Abzweigungen — verwandte Berufe, in die man mit Teilqualifikationen wechseln kann.